Wraz z drożejącą sesją cenową ropy naftowej na zamknięciu sesji w nocy, krajowe ceny benzyny i oleju napędowego ponownie rozpoczęły nową rundę wzrostów. Po południu w niektórych regionach ceny benzyny i oleju napędowego uległy dwu-, a nawet trzykrotnej korekcie, a olej napędowy zaczął mieć ograniczoną sprzedaż. W ostatnim czasie popyt na benzynę był wspierany przez wzrost liczby podróży latem oraz wzrost cen oleju napędowego do klimatyzacji, ale olej napędowy nadal jest podatny na opady deszczu na północy i południu, a popyt nie poprawił się znacząco.

Według monitoringu danych Longzhong, z dwóch powyższych tabel, na początku sierpnia tego roku krajowe ceny benzyny i oleju napędowego wzrosły od początku lipca, przy czym wzrost cen benzyny wyniósł 45–367 juanów/tonę, przy czym najmniejszy wzrost odnotowano w prowincji Shandong. Wzrost cen oleju napędowego w różnych miejscach wyniósł 713–946 juanów/tonę, ale był większy we wszystkich miejscach, przy czym wzrost cen oleju napędowego był większy niż wzrost cen benzyny.

Po kilku rundach podnoszenia ciężarów, konkretne powody są mniej więcej następujące:

1. Rosnące ceny ropy naftowej na rynkach międzynarodowych

Od początku lipca do początku sierpnia Arabia Saudyjska i Rosja ogłosiły kolejne cięcia produkcji, a szczyt zużycia paliw w Stanach Zjednoczonych i azjatyckich perspektyw gospodarczych ma się poprawić. Spadek zapasów ropy naftowej w Stanach Zjednoczonych jest wspierany przez dobre wiadomości, a ceny ropy na rynkach międzynarodowych wahały się w górę. Na dzień 3 sierpnia cena ropy Brent na zamknięciu wyniosła 85,14 USD/BBL, co oznacza wzrost o 10,49 USD/BBL, czyli 14,05% w porównaniu z początkiem lipca.

2. Zysk z krajowego eksportu benzyny i oleju napędowego jest wysoki

Według monitoringu danych Longzhong, na przykładzie portu w południowych Chinach, od połowy do końca czerwca tego roku otwierano jedno po drugim okno arbitrażowe na krajowy eksport benzyny i oleju napędowego. Na dzień 3 sierpnia zysk z chińskiego eksportu benzyny do Singapuru wyniósł 183 juany/tonę, co stanowi wzrost o 322,48% w porównaniu z połową czerwca; zysk z eksportu oleju napędowego wyniósł 708 juanów/tonę, co stanowi wzrost o 319,08% w porównaniu z połową czerwca.

Wraz ze wzrostem krajowych zysków z eksportu benzyny i oleju napędowego, oczekuje się, że rynek będzie eksportował dodatkowe eksporty, a niektóre z głównych jednostek w lipcu zostaną otwarte, na początku lipca, niektóre z głównych cen benzyny 92# we wschodnich Chinach 8380 juanów/tonę, do 3 sierpnia cena wzrosła do 8700 juanów/tonę, wzrost o 320 juanów/tonę lub 3,82%; Cena importowanego oleju napędowego wzrosła z 6860 juanów/tonę do 7750 juanów/tonę, wzrost o 890 juanów/tonę lub 12,97%. Gdy główne jednostki zaczęły gromadzić parę i olej napędowy, niektórzy pośrednicy faktycznie poszli w ich ślady, jednorazowa cena wolumenu benzyny i oleju napędowego wzrosła, a nawet cena ropy naftowej spadła w niektórych okresach, ale cena benzyny i oleju napędowego wzrosła zamiast spaść.

3. Operatorzy rynku zwracają uwagę na kwoty eksportowe

Do tej pory chińskie Ministerstwo Handlu wydało w tym roku dwie partie kontyngentów eksportowych na rafinowaną ropę naftową, o łącznej wartości 27,99 mln ton. Od stycznia do czerwca skumulowany wolumen eksportu rafinowanych produktów naftowych w Chinach wyniósł 20,3883 mln ton. Gdyby usunąć importowane rafinowane produkty naftowe objęte zagranicznym nadzorem celnym, rzeczywista wielkość eksportu wyniosłaby 20,2729 mln ton, wskaźnik realizacji kontyngentów eksportowych wyniósłby 72,43%, a do realizacji pozostało 7,717,100 ton kontyngentów eksportowych. Według informacji Longzhong uzyskanych z rynku, planowana wielkość eksportu chińskich rafinowanych produktów naftowych w lipcu i sierpniu wynosi 7,02 mln ton. Jeśli te ilości zostaną wyeksportowane, kontyngent eksportowy chińskich rafinowanych produktów naftowych w styczniu i sierpniu wyniesie 97,88%, a kontyngent dwóch partii został zasadniczo wykorzystany. Obecnie krajowy eksport benzyny i oleju napędowego jest opłacalny, oczekuje się, że trzecia partia kwot eksportowych zostanie wydana mniej więcej w połowie tego miesiąca, nie wyklucza się jednak, że niektóre podmioty eksportowe dodadzą eksport benzyny i oleju napędowego.

4. Zdolność utrzymania ruchu w kraju została zmniejszona, a podaż wzrosła, ale wpływ podaży i popytu na rynek osłabł

W sierpniu skala konserwacji głównych rafinerii Chin nadal spadała, według statystyk informacyjnych Longzhong, w sierpniu tylko Daqing rafining and Chemical i Lanzhou Petrochemical dwie główne rafinerie, obejmujące zdolności konserwacyjne lub 700 000 ton, mniej niż lipiec 1,4 miliona ton, spadek o 66%. Według szacunków danych, całkowita wydajność ropy naftowej głównych rafinerii w sierpniu ma wzrosnąć do 61,3%, o 0,75% w porównaniu z poprzednim miesiącem. Wskaźnik nadal spadał do 1,02. Wydajność benzyny i paliwa lotniczego rosła przez pięć kolejnych miesięcy, a wydajność oleju napędowego spadała przez trzy kolejne miesiące. Dlatego oczekuje się, że planowana produkcja pary, oleju napędowego i węgla w głównej rafinerii w sierpniu wyniesie odpowiednio 11,02 miliona ton, 11,27 miliona ton i 5,01 miliona ton, co stanowi +4,39%, -0,68% i +7,92%.

W sierpniu zdolność remontowa niezależnych rafinerii nie uległa znaczącej zmianie i oczekuje się, że wyniesie 2,27 mln ton, co stanowi wzrost o 50 000 ton w porównaniu z lipcem, czyli o 2,25%. Wynika to głównie z faktu, że rafinerie, które przeszły remont w lipcu, takie jak Xintai Petrochemical, Yatong Petrochemical, Panjin Haoye i inne, a także Lanqiao Petrochemical, Wudi Xinyue, Dalian Jinyuan, Xinhai Shihua itp., zostaną otwarte kolejno na początku sierpnia, co zrównoważy zdolność remontową zakładu Baolai Petrochemical w sierpniu. Ogólnie rzecz biorąc, oczekuje się wzrostu krajowej produkcji ropy naftowej w sierpniu, w tym wzrostu produkcji benzyny w porównaniu z miesiącem poprzednim, a produkcja oleju napędowego nie ulegnie większym zmianom.

Ogólnie rzecz biorąc, krajowe ceny benzyny i oleju napędowego nadal rosły, głównie ze względu na wzrost cen ropy naftowej, wysokie zyski z eksportu. Oczekuje się, że rynek zwiększy wolumen eksportu, a wraz z nadejściem „złotej dziewiątki srebra dziesięć” rynek musi z wyprzedzeniem dokonać operacji magazynowych. Wczesne ceny oleju napędowego są stosunkowo niskie, a entuzjazm na rynku jest stosunkowo wysoki w porównaniu z benzyną. Oczekuje się, że ceny detaliczne wzrosną w przyszłym tygodniu, a informacje dotyczące ropy naftowej nadal stanowią silne wsparcie. Oczekuje się, że po wydaniu kontyngentów eksportowych rynek benzyny i oleju napędowego może nadal rosnąć.