Od Święta Narodowego międzynarodowy rynek ropy naftowej i nafty w Singapurze wykazuje tendencję spadkową. Głównie słaby popyt na paliwa w Stanach Zjednoczonych, w połączeniu z ponurymi perspektywami makroekonomicznymi, powstawaniem oporu popytowego na ropę naftową; Konflikt izraelsko-palestyński nie stwarzał bezpośredniego zagrożenia dla dostaw ropy, a handlarze czerpali zyski. Choć Europa, Stany Zjednoczone i niektóre części Azji zaczęły kupować naftę na potrzeby grzewcze, to w związku ze słabym rynkiem ropy naftowej, ceny nafty w Singapurze spadały zgodnie ze zmiennością (co widać na poniższym wykresie). Na dzień 9 listopada cena ropy Brent osiągnęła cenę 80,01 USD za baryłkę, co oznacza spadek o 15,3 USD za baryłkę, czyli o 16,05% w porównaniu z końcem września; Ceny nafty w Singapurze zamknęły się na poziomie 102,1 dolara za baryłkę, co oznacza spadek o 21,43 dolara, czyli 17,35% w stosunku do końca września.

Na trasach krajowych i międzynarodowych w tym roku nastąpiła ożywienie w różnym stopniu, na trasach krajowych sytuacja poprawiła się stosunkowo szybko, natomiast na trasach międzynarodowych w dalszym ciągu nieznacznie rosły po wzroście liczby połączeń krajowych w drugiej połowie roku, zwłaszcza we wrześniu tego roku.

Według statystyk Urzędu Lotnictwa Cywilnego, łączne obroty przewozów lotnictwa cywilnego we wrześniu br. wyniosły 10,7 mld tonkm, co oznacza spadek o 7,84% w stosunku do poprzedniego miesiąca i wzrost o 123,38% rok do roku. Łączne obroty przewozów lotnictwa cywilnego od stycznia do września br. wyniosły 86,82 mld tonokilometrów, co oznacza wzrost o 84,25% rok do roku i spadek o 10,11% rok do roku w 2019 roku. Od stycznia do września br. łączne obroty transportu lotnictwa cywilnego wzrósł do 89,89% w porównaniu z 2019 r. Wśród nich łączne obroty w krajowym transporcie lotniczym wzrosły do ​​207,41% w tym samym okresie w 2022 r. i 104,64% w tym samym okresie w 2019 r.; Loty międzynarodowe wzrosły do ​​138,29% w tym samym okresie w 2022 r. i 63,31% w tym samym okresie w 2019 r. Po osiągnięciu 3 miliardów tonokilometrów w sierpniu tego roku, we wrześniu obroty w międzynarodowym transporcie lotniczym w dalszym ciągu nieznacznie rosły, osiągając 3,12 miliardów tonokilometrów. kilometrów. Ogółem łączne obroty krajowego transportu lotniczego od stycznia do września tego roku znacznie przekroczyły poziom z 2022 r., a liczba lotów międzynarodowych w dalszym ciągu rośnie

Według monitorowania danych Longzhong zużycie nafty w lotnictwie cywilnym we wrześniu tego roku szacuje się na 300,14 mln ton, co oznacza spadek o 7,84% miesiąc do miesiąca i wzrost o 123,38% rok do roku. Zużycie nafty w lotnictwie cywilnym od stycznia do września br. szacowane jest na 24,6530 mln ton, co oznacza wzrost o 84,25% rok do roku i spadek o 11,53% rok do roku w 2019 roku. Choć zużycie nafty w lotnictwie cywilnym spadło we wrześniu br. miesięcznie, gwałtownie wzrosła rok do roku, ale nie powróciła jeszcze do poziomu z 2019 r.

Od listopada, zgodnie z najnowszymi wiadomościami, począwszy od godziny 0:00 w dniu 5 listopada (data wydania) nowy standard opłat za paliwo na trasach krajowych wynosi: dopłata paliwowa w wysokości 60 juanów za pasażera na kolejnych odcinkach 800 kilometrów (w tym ) oraz opłata paliwowa w wysokości 110 juanów za pasażera w segmencie powyżej 800 kilometrów. Korekta opłaty paliwowej jest pierwszą obniżką po „trzech kolejnych podwyżkach” w 2023 r., a poziom poboru opłat spadł od października odpowiednio o 10 juanów i 20 juanów, a koszty podróży obywateli spadły.

Od listopada nie będzie już wsparcia dla urlopów krajowych, oczekuje się pojawienia się biznesu i wsparcia dla podróży, a liczba połączeń krajowych może w dalszym ciągu nieznacznie spadać. Oczekuje się, że wraz ze wzrostem liczby lotów międzynarodowych liczba połączeń międzynarodowych będzie nadal rosła.