Na początku Nowego Roku krajowy rynek spot siarki nie zaliczył dobrego startu, a nastawienie większości kupców do oczekiwania na rozwój rynku utrzymywało się jeszcze pod koniec ubiegłego roku. Obecnie nie jest możliwe podanie bardziej szczegółowych informacji na temat rynku zewnętrznego, a późniejsze wyniki wykorzystania mocy przerobowych terminali krajowych są nieznane. Oczekuje się również, że w przyszłości wolumen przybycia do portu będzie wyższy, co wzbudza wśród kupców większe obawy dotyczące funkcjonowania rynku. Zwłaszcza w kontekście utrzymujących się przez długi czas stosunkowo wysokich zapasów w portach, których nie da się całkowicie poprawić przez pewien czas, tłumiona mentalność rynkowa sprawiła, że ​​operatorzy obawiają się działań na tym rynku, a różnice zdań są tymczasowo trudne do wyeliminowania. Jeśli chodzi o to, kiedy presja na giełdy w Hongkongu zostanie złagodzona, nadal musimy czekać na odpowiednią okazję.

Z powyższego wykresu łatwo wywnioskować, że dane dotyczące zapasów siarki w chińskim porcie w 2023 r. wykazują znaczną tendencję wzrostową. 2,708 mln ton w ostatnim dniu roboczym, chociaż tylko o 0,1% więcej niż zapasy portowe na koniec roku 2019, stało się najwyższym punktem w danych dotyczących zapasów portowych na koniec roku w ciągu ostatnich pięciu lat. Ponadto dane Longzhong Information pokazują, że porównując dane dotyczące zapasów portowych na początku i na końcu ostatnich pięciu lat, wzrost w 2023 r. ustępuje jedynie wzrostowi w 2019 r., który wynosi 93,15%. Oprócz szczególnego roku 2022, nietrudno zauważyć, że porównanie danych dotyczących zapasów na początku i na końcu pozostałych czterech lat wykazuje dużą korelację z trendem cen rynkowych w danym roku.

W 2023 r. średnie krajowe zapasy portowe wyniosły około 2,08 mln ton, co stanowi wzrost o 43,45%. Główne przyczyny wzrostu zapasów siarki w chińskim porcie w 2023 r. są następujące: Po pierwsze, przy znacznie lepszych niż w ubiegłym roku wynikach po stronie popytu, znacznie wzrosło zainteresowanie zakupem importowanych surowców zarówno ze strony fabryk downstream, jak i handlowców (dane dotyczące importu siarki do Chin od stycznia do listopada 2023 r. przekroczyły całkowitą kwotę z ubiegłego roku, co zostało zweryfikowane). Po drugie, cena rynkowa jest znacznie niższa niż w ubiegłym roku, a niektórzy posiadacze zabezpieczyli pozycje w celu zrównoważenia kosztów. Po trzecie, w kontekście dwóch pierwszych punktów, krajowa kontynuacja wzrostu wydajności, elastyczność operacyjna terminalu w zakresie zakupu zasobów wzrosła, a repatriacja zasobów w porcie była w niektórych okresach mniejsza niż wcześniej.

Ogólnie rzecz biorąc, przez większość 2023 roku zapasy i ceny siarki w portach wykazywały bardziej uzasadnioną ujemną korelację. Od stycznia do czerwca, ze względu na słabe wyniki po stronie popytu, wskaźnik wykorzystania mocy przerobowych w branży utrzymywał się na stosunkowo niskim poziomie, w połączeniu ze wzrostem produkcji krajowej, co skutkowało powolnym zużyciem zasobów magazynowanych w porcie. Ponadto zarówno handlowcy, jak i terminale importują odpowiednie zasoby do Hongkongu, co sprzyja ciągłemu wzrostowi zapasów w Hongkongu. Od połowy września do grudnia długoterminowa akumulacja zapasów w portach osiągnęła najwyższy poziom od trzech lat, podczas gdy wskaźnik wykorzystania mocy przerobowych głównego sektora nawozów fosforanowych wszedł w trend spadkowy, a rynek spot wykazywał słabą tendencję pod presją mentalności branży. Natomiast od lipca do połowy września zapasy i ceny w portach wykazywały dodatnią korelację, co wynika z faktu, że krajowy sektor nawozów fosforanowych stopniowo się odbudowywał. Wykorzystanie mocy przerobowych rośnie do stosunkowo wysokiego poziomu. Ponadto, stosunkowo niska cena skłoniła traderów do podsycenia spekulacyjnego sentymentu i natychmiast uruchomiono odpowiednią operację zakupu. W tym czasie zasoby zakończyły jedynie przeładunek towarów w porcie i nie dotarły do ​​składu fabrycznego terminala. Ponadto, ze względu na wzrost trudności w pozyskiwaniu spot, co zmusza handlowców do poszukiwania zasobów w dolarach amerykańskich, akcje i ceny w Hongkongu wzrosły jednocześnie.

Obecnie wiadomo, że porty Zhanjiang i Beihai w południowej części portu obsługują rozładunek statków z zasobami, z czego dwa w porcie Zhanjiang przewożą łącznie około 115 000 ton surowców stałych, a port Beihai około 36 000 ton. Ponadto istnieje duże prawdopodobieństwo, że port Fangcheng i dwa powyższe porty nadal będą dysponować zasobami. Jednak niepełne statystyki dotyczące późniejszego przybycia surowców do portów w regionie rzeki Jangcy przekroczyły 300 000 ton (Uwaga: harmonogram dostaw może być uzależniony od pogody i innych czynników, dlatego rzeczywista wielkość przybycia do portu zależy od terminala). W połączeniu z niewiadomą dotyczącą wspomnianego terminala, można przypuszczać, że pojawi się opór przed budowaniem zaufania rynku. Ale w tak zwanych górach i rzekach nie ma wątpliwości co do drogi, jasnych kwiatów wierzby i wioski, zawsze będą nieznane i zmienne w działaniu rynku, kto może potwierdzić, że nie będzie Qingshan jak ludzie owinięci kokonem, nie wierz, że jest droga przed sceną.