Wraz z opadami śniegu w większości części północy, niedawne zamknięcie rynku zaczęło się ochładzać, a nowa kolekcja fabryki uderzyła w ciśnienie, a cena tej rundy obniżki stopniowo rosła, a podaż na parkingu wydaje się, że lokalne przedsiębiorstwa lotnicze i główne przedsiębiorstwa nie dają rynkowi pewnej zachęty do wzrostu, a przemysł niższego szczebla stale utrzymuje ceny rynkowe na niskim poziomie, a dolna część rynku stopniowo znajduje się poniżej dna. W obliczu słabej podaży i popytu w grę zaczęły grać także fabryki i handlarze.

Do 19 grudnia krajowe przedsiębiorstwa zajmujące się mocznikiem znajdują się pod presją obniżenia ceny negocjacyjnej, obniżka cen jest większa na niższym szczeblu łańcucha dostaw, a handlowcy chcą przyciągnąć więcej wysiłków do zakupu, z czego cena transakcyjna fabrycznych przedsiębiorstw Henan wynosi około 2350–2380 juanów/tonę, Linyi rynkowa cena transakcyjna wynosi około 2440-2450 juanów/tonę, główne transakcje regionalne mają oczywiste oznaki dobra, stopniowo pojawia się krótkoterminowe dolne wsparcie, rynek może skutecznie przełamać lody?

Podaż zainstalowanych miejsc parkingowych spada, a popyt pozostaje na niezmienionym poziomie

W ramach stopniowego wdrażania planu konserwacji pierwszych przedsiębiorstw gazowniczych długo oczekiwany upadek Nissana ostatecznie zapewnił, że 19 grudnia dzienna produkcja przemysłu mocznika wyniesie 161 800 ton, co oznacza spadek o 0,68 mln ton w porównaniu z poprzednim dniem roboczym, co oznacza wzrost o 14 800 ton w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Chociaż spadek po stronie podaży w krótkim czasie złagodził napięcie na rynku, w tej chwili nie ma oczywistego wpływu na siłę wsparcia cen. Po pierwsze, chociaż strona podażowa spadła w tym czasie, nadal utrzymuje się na wysokim poziomie w porównaniu z rokiem ubiegłym, a po drugie, w związku z wcześniejszą publikacją wiadomości dotyczących konserwacji przedsiębiorstw zajmujących się głowicami gazowymi, przemysł przetrawił dodatni punkt wzrostu z wyprzedzeniem, więc rynek jest nadal stosunkowo ostrożny. Chociaż przedsiębiorstwa nawozów wieloskładnikowych są obecnie w trakcie sezonu produkcyjnego, ze względu na koszty i pojedynczą presję w ramach planu produkcji zaczęły się zmniejszać, niektóre regionalne fabryki nawozów wieloskładnikowych zaczęły mieć plany parkowania, uzupełnianie etapowe opiera się głównie na bieżących potrzebach, wydajność popytu jest trudna aby wesprzeć dalszy wzrost cen.

Chociaż zapasy się zgromadziły, ogólną podaż na miejscu można kontrolować

Dane inwentaryzacyjne z ostatnich okresów pokazują, że obecne krajowe zapasy mocznika w przedsiębiorstwie mają powolną tendencję wzrostową, ale ponieważ zapasy niższego szczebla i zapasy społeczne są stosunkowo niskie, więc gdy fabryka zwiększa obniżkę cen, transfer zapasów zaczął przyspieszać. Na przykład ta fala trendu rynkowego, pod wpływem poprzednich dni deszczu i śniegu, w większości regionów północnych przepływ fabryk jest niewystarczający, a zapasy wykazują tendencję rosnącą, ale gwałtowny spadek cen przyciągnął więcej zwrócenie uwagi na zakupy na niższym szczeblu łańcucha dostaw, a także w pewnym stopniu złagodziło presję na zwiększanie zapasów fabrycznych, a stan zapasów bieżących nadal utrzymuje się na niskim poziomie w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Ogólnie rzecz biorąc, chociaż obniżka cen wzrosła, zainteresowanie zakupami w branży wzrosło do pewnego stopnia, ale większość cen zakupu jest niska i nadal istnieje wysoki opór cenowy. W krótkim okresie presja nowych zamówień fabrycznych rośnie, choć obniżki cen są ograniczone przy wsparciu rozwoju, ale rynek nie ma zdolności do dalszego podążania za nimi, a niektóre niskie ceny stopniowo rosną, a rynek ma więcej oznak impasu, zanim nie pojawią się żadne oczywiste dobre wieści.