Brak kontenerów! Wysłano średnio 3,5 pudła, a wrócił tylko 1!
Nie można układać w stosy pudeł zagranicznych, natomiast pudełka krajowe nie są dostępne.

Gene Seroka, dyrektor wykonawczy Portu Los Angeles, powiedział niedawno na konferencji prasowej: „Kontenery gromadzą się w ogromnych ilościach, a miejsca do składowania jest coraz mniej. Po prostu nie jesteśmy w stanie nadążyć za tak dużą liczbą ładunków”.

Kiedy w październiku statki MSC przypłynęły do ​​terminalu APM, rozładowano na raz 32 953 TEU.

Dane z Container xChange pokazują, że wskaźnik dostępności kontenerów w Szanghaju w tym tygodniu wyniósł 0,07, co nadal oznacza „niedobór kontenerów”.
Według najnowszych informacji HELLENIC SHIPPING NEWS, wolumen transportu w porcie Los Angeles w październiku przekroczył 980 729 TEU, co stanowi wzrost o 27,3% w porównaniu z październikiem 2019 r.

Gene Seroka powiedział: „Ogólny wolumen transakcji jest wysoki, ale nierównowaga handlowa nadal budzi obawy. Handel jednokierunkowy stwarza dodatkowe wyzwania logistyczne dla łańcucha dostaw”.

Dodał jednak: „Średnio na trzy i pół kontenera importowanego z zagranicy do Los Angeles, tylko jeden kontener jest pełen amerykańskich towarów eksportowych”.

Wysłano 3,5 pudełka, wróciło tylko jedno.
Ke Wensheng, dyrektor generalny Maersk Marine and Logistics, powiedział: „Z powodu zatorów w porcie docelowym ładunku i niedoboru lokalnych kierowców ciężarówek, trudno nam sprowadzać puste kontenery do Azji”.

Ke Wensheng powiedział, że przyczyną poważnego niedoboru kontenerów jest spadek szybkości obiegu.

Wydłużony czas oczekiwania statków spowodowany zatorami w porcie jest istotnym czynnikiem wpływającym na spadek efektywności przepływu kontenerów.

Specjaliści z branży stwierdzili:

„Od czerwca do października kompleksowy wskaźnik punktualności na dziewięciu głównych trasach świata stale spadał, a średni czas opóźnienia cumowania pojedynczego statku stale wzrastał, odpowiednio do 1,18 dnia, 1,11 dnia, 1,88 dnia, 2,24 dnia i 2,55 dnia.

W październiku wskaźnik punktualności dziewięciu głównych tras światowych wyniósł zaledwie 39,4%, w porównaniu z 71,1% w tym samym okresie w 2019 r.