Pociągi towarowe Chiny-Europa przewiozły w całym roku 1,35 mln TEU, co oznacza wzrost o 56% w porównaniu z tym samym okresem 2019 r. Liczba pociągów rocznie przekroczyła po raz pierwszy 10 000, a średnia miesięczna liczba pociągów utrzymała się na poziomie ponad 1000.

W pierwszych dwóch miesiącach tego roku pociągi towarowe Chiny–Europa w delcie rzeki Jangcy przeżywały boom – przewieziono 523 pociągi i 50 700 TEU, czyli ponad dwukrotnie więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Pociąg towarowy Zhejiang Yiwu Chiny–Europa jest trudno jest znaleźć kabinę, a nawet potrzeba miejsca na rezerwację na loterii.

Od marca klienci w Hiszpanii i Niemczech zamówili kolejne 40 milionów masek, a produkcja planowana jest do maja. Zamówienia z Europy mają być dostarczane pociągiem towarowym Chiny-Europa. Jednak ostatnio pojemność pociągu towarowego Chiny-Europa wynosi ciasno, trudno znaleźć pierwszą kabinę, a nawet trzeba losować wiadomości, dlatego wiele lokalnych przedsiębiorstw handlu zagranicznego zajmuje niepewne miejsce.

Dotknięte epidemiami za granicą ceny frachtu morskiego wzrosły, a trasy transportu lotniczego zostały znacznie ograniczone. W przypadku tego samego miejsca docelowego czas przejazdu pociągiem towarowym Chiny–Europa wynosi 1/3 czasu transportu morskiego, a koszt transportu lotniczego wynosi 1/5. Coraz więcej lokalnych przedsiębiorstw docenia wysoką wydajność kosztową pociągu towarowego Chiny–Europa.

Ponieważ pociąg towarowy Chiny–Europa zmniejsza koszty uczestnictwa przedsiębiorstw w globalnym łańcuchu handlowym, niektóre transgraniczne firmy zajmujące się handlem elektronicznym również zaczęły wybierać pociąg towarowy Chiny–Europa. W ekspresowym „transgranicznym” centrum nadzoru w Yiwu towary z transgranicznych platform handlu elektronicznego są poddawane kontroli przed wyruszeniem za granicę pociągiem towarowym Chiny–Europa do takich krajów jak Wielka Brytania, Francja, Niemcy, Rosja, Polska i Czechy.

Przedsiębiorstwa handlu zagranicznego i transgraniczne platformy handlu elektronicznego przyglądają się pociągom towarowym Chiny–Europa, co jeszcze bardziej zwiększa napięcie Wanga. Firma pana Wanga od dawna dostarcza towary codziennego użytku pociągiem towarowym Chiny–Europa, aby podróżować po Europie, gdzie transport jest napięty Wolne miejsca oznaczają kolejki. Hurtownia masek dla Duisburga w Niemczech została spakowana i skompletowana, a rozkład jazdy pociągu towarowego Chiny-Europa zaplanowano na miesiąc.

Od czasu wybuchu epidemii Covid-19 na całym świecie poważnie ucierpiały zarówno transport morski, jak i fracht lotniczy, ale popyt na kolej stale rośnie. Obecnie pociągi towarowe Yiwu China-Europa obsługują 15 linii, łączących 49 krajów i regionów na kontynencie euroazjatyckim, w tym w Niemczech, Hiszpanii i Wietnamie. Oprócz towarów lokalnych, w Yiwu dystrybuowanych będzie także ponad 100 000 rodzajów towarów z etykietami „made in China” z ośmiu prowincji i miast, w tym Szanghaju, Jiangsu i Anhui. „go global” w pociągu towarowym Chiny–Europa.

Według statystyk, w całym roku 2020 w Yiwu kursowały łącznie 974 pociągi towarowe Chiny-Europa, w tym 891 pociągów odjeżdżających i 83 pociągów powracających. Łącznie wysłano 80 392 standardowych pudeł, co oznacza wzrost o 90,2% rok do roku. W 2021 r. liczba pociągów towarowych relacji Chiny–Europa w Yiwu wykazuje tendencję przyspieszonego wzrostu.

Aby poprawić wydajność, dział operacyjny opracował system obsługi pociągu towarowego, a firma spedycyjna, strona peronowa pociągu towarowego i dział kolejowy współpracowały, co również umożliwiło szybki obieg wniosków Wang Hua dla tej partii przestrzeń do wysyłki maski.

Przy niższych kosztach niż transport lotniczy i krótszym czasie niż transport morski, coraz więcej przedsiębiorstw zajmujących się transgranicznym handlem elektronicznym również wykorzystuje wschodni wiatr pociągów towarowych Chiny–Europa, aby wystartować, zwłaszcza w celu importowania towarów potrzebnych w Chinach, korzystając z transportu powrotnego pociąg.

Jako lojalny klient pociągu powrotnego Chiny–Europa, firma handlowa z prowincji Zhejiang importowała koleją środki czystości z Portugalii do Chin i stopniowo poszerzała rynek. Z 4 pojedynczych produktów w 2017 r. do 54 obecnie, w ciągu zaledwie kilku lat, ich produkty w pełni pokryły krajowe platformy internetowe i weszły do ​​dużych sklepów stacjonarnych, a ich sprzedaż w dalszym ciągu silnie rosła, osiągając roczną stopę wzrostu wynoszącą 30%.

Ponieważ firma posiada bazy produkcyjne w Portugalii, Hiszpanii i Polsce, dzięki pociągowi powrotnemu „Yihai-Nowa Europa” zagwarantowana jest terminowość, a niektóre produkty sezonowe pilnie potrzebne klientom mogą stale i bez przeszkód trafiać na rynek chiński.

Dzięki pomyślnemu dwukierunkowemu działaniu ekspresu kolejowego Chiny-Europa drewniane podłogi, wino i inne lokalne „specjalności” w Europie są łatwiej dostępne dla zwykłych ludzi za pośrednictwem ekspresu kolejowego Chiny-Europa. Od stycznia do lutego tego roku Zhejiang Powrotne pociągi towarowe chińsko-europejskie osiągnęły 104 3560 TEU, a towarami powrotnymi pociągami towarowymi były głównie materiały produkcyjne, takie jak drewno, miedź elektrolityczna i przędza bawełniana.

Obecnie w prowincji Zhejiang china-eu szkoli linię operacyjną do 28, unicom ma 69 krajów i regionów, euroazjatyckie towary transportowe obejmują sprzęt, produkty tekstylne, części samochodowe, artykuły gospodarstwa domowego, towary i materiały w dziedzinie sprzętu inżynieryjnego i zapobiegania epidemiom i stać się największą w kraju, pod względem obciążenia kierunku pracy i szybkości powrotów jest najwyższa, jedna z najszybciej rozwijających się linii obsługi pociągów centralnych.

Ze względu na ciągły przepływ towarów do i z Yiwu West Station, w szczytowym okresie każdego dnia napływ netto będzie wynosił 150 kontenerów, co sprawia, że ​​całkowita pojemność magazynowa Yiwu West Station wynosząca 3000 TEU będzie prawie nasycona. zwiększyć wydajność wysyłki CFS, wydziały kolejowe podejmują więcej działań jednocześnie, poprzez zwiększenie pojemności placu kontenerowego, lokalizację składowisk, maszyny do załadunku i rozładunku modernizują, odrabiają pracę domową, prognozują w połowie 2021 r., pojemność kontenerów wzrośnie z obecnych 15%, wydajność załadunku i rozładunku można zwiększyć o 30%, może skutecznie zagwarantować zapotrzebowanie na wydajność w działalności importowej i eksportowej.

Przy zapewnieniu możliwości transportu, zapobieganie epidemii i zabijanie importowanych towarów jest również najwyższym priorytetem w bieżącym procesie obrotu towarami. Oprócz zakończenia szczepień przeciwko Covid-19 przez wszystkich pracowników pierwszej linii, wszystkie importowane towary będą kontrolowane i zabity przez personel specjalny w stałych miejscach portu kolejowego Yiwu przed przeładunkiem. Informacje o miejscu pobytu towarów będą śledzone przez cały proces, aby zapewnić identyfikowalność i udokumentowanie wszystkich importowanych towarów.