Pociągi towarowe relacji Chiny-Europa dostarczyły w całym roku 1,35 mln TEU, co stanowi wzrost o 56% w porównaniu z analogicznym okresem w 2019 r. Liczba pociągów przewiezionych w ciągu roku po raz pierwszy przekroczyła 10 000, a średnia liczba pociągów przewiezionych w ciągu miesiąca utrzymała się na poziomie ponad 1000.

W ciągu pierwszych dwóch miesięcy tego roku ruch pociągów towarowych relacji Chiny-Europa w delcie rzeki Jangcy gwałtownie wzrósł. Przewieziono 523 pociągi i 50 700 TEU, czyli ponad dwukrotnie więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku. W pociągu towarowym Zhejiang Yiwu Chiny-Europa trudno znaleźć kabinę, a nawet trzeba zarezerwować miejsce na loterii.

Od marca klienci w Hiszpanii i Niemczech zamówili kolejne 40 milionów masek, a produkcja ma potrwać do maja. Zamówienia z Europy mają być dostarczane za pośrednictwem pociągu towarowego Chiny-Europa. Jednak ostatnio przepustowość pociągu towarowego Chiny-Europa jest ograniczona, znalezienie pierwszego przedziału jest trudne, a konieczność loterii wiadomości sprawia, że ​​wiele lokalnych przedsiębiorstw handlu zagranicznego ma problem z zajmowaniem miejsc.

W związku z epidemiami zagranicznymi ceny frachtu morskiego wzrosły, a liczba połączeń lotniczych uległa znacznemu ograniczeniu. W przypadku tego samego kierunku czas transportu pociągiem towarowym z Chin do Europy wynosi 1/3 czasu transportu morskiego, a koszt to 1/5 czasu transportu lotniczego. Wysoka efektywność kosztowa pociągu towarowego z Chin do Europy jest coraz częściej wybierana przez lokalne przedsiębiorstwa.

Ponieważ pociąg towarowy Chiny-Europa obniża koszty uczestnictwa przedsiębiorstw w globalnym łańcuchu handlowym, niektóre firmy zajmujące się handlem elektronicznym za granicą również zaczęły wybierać pociąg towarowy Chiny-Europa. W ekspresowym centrum nadzoru „transgranicznego” w Yiwu towary z platform handlu elektronicznego za granicą są kontrolowane przed ich wysłaniem pociągiem towarowym Chiny-Europa do takich krajów jak Wielka Brytania, Francja, Niemcy, Rosja, Polska i Czechy.

Zagraniczne firmy handlowe i platformy handlu elektronicznego transgranicznego interesują się pociągami towarowymi relacji Chiny-Europa, co jeszcze bardziej potęguje napięcie Wanga. Firma pana Wanga od dawna codziennie przewozi towary pociągiem towarowym relacji Chiny-Europa, aby przemierzać Europę, gdzie ograniczone przestrzenie ładunkowe oznaczają kolejki. Hurtowa dostawa maseczek do Duisburga w Niemczech została już zapakowana i ukończona, a harmonogram dostawy pociągu towarowego relacji Chiny-Europa został ustalony na miesiąc.

Od początku epidemii COVID-19 na całym świecie zarówno transport morski, jak i lotniczy ucierpiał na skutek poważnych utrudnień, ale popyt na transport kolejowy stale rośnie. Obecnie pociągi towarowe Yiwu Chiny-Europa kursują na 15 liniach, łącząc 49 krajów i regionów na kontynencie euroazjatyckim, w tym Niemcy, Hiszpanię i Wietnam. Oprócz lokalnych towarów w Yiwu dystrybuowanych będzie ponad 100 000 rodzajów towarów z etykietami „Made in China” z ośmiu prowincji i miast, w tym Szanghaju, Jiangsu i Anhui, które będą „globalnie dostępne” w pociągu towarowym Chiny-Europa.

Według statystyk, w całym roku 2020 w Yiwu przejechało łącznie 974 pociągów towarowych relacji Chiny-Europa, w tym 891 pociągów odjeżdżających i 83 powracających. Łącznie wysłano 80 392 standardowych kontenerów, co oznacza wzrost o 90,2% w porównaniu z rokiem poprzednim. W 2021 roku liczba pociągów towarowych relacji Chiny-Europa w Yiwu wykazuje tendencję przyspieszonego wzrostu.

Aby zwiększyć wydajność, dział operacyjny opracował system obsługi pociągów towarowych, a firma spedycyjna, strona obsługująca peron pociągu towarowego i dział kolejowy nawiązali współpracę, co pozwoliło również na szybką dystrybucję wniosków Wang Hua dotyczących tej partii przestrzeni do wysyłki masek.

Biorąc pod uwagę niższe koszty transportu lotniczego i krótszy czas transportu niż transportu morskiego, coraz więcej przedsiębiorstw zajmujących się handlem transgranicznym korzysta ze wschodniego wiatru pociągów towarowych relacji Chiny-Europa, aby wyruszyć w trasę, szczególnie w celu importu towarów potrzebnych w Chinach pociągiem powrotnym.

Firma handlowa z prowincji Zhejiang, będąca lojalnym klientem pociągu powrotnego Chiny-Europa, importowała środki czyszczące z Portugalii do Chin koleją i stopniowo rozszerzała rynek. W ciągu zaledwie kilku lat ich produkty — od 4 pojedynczych produktów w 2017 r. do 54 obecnie — zyskały pełne pokrycie na krajowych platformach internetowych i trafiły do ​​dużych sklepów stacjonarnych, a ich sprzedaż stale rośnie, ze średnią roczną stopą wzrostu na poziomie 30%.

Ponieważ firma posiada bazy produkcyjne w Portugalii, Hiszpanii i Polsce, a dzięki powrotnemu pociągowi „Yihai-Nowa Europa” terminowość jest gwarantowana, a niektóre produkty sezonowe, których klienci pilnie potrzebują, mogą stabilnie i bez przeszkód trafiać na rynek chiński.

Dzięki udanemu dwukierunkowemu działaniu China-Europe Railway Express, drewniane podłogi, wino i inne lokalne „specjały” z Europy stały się łatwiej dostępne dla zwykłych ludzi za pośrednictwem China-Europe Railway Express. Od stycznia do lutego tego roku liczba powrotnych pociągów towarowych relacji Zhejiang Sino-Europe osiągnęła 104 3560 TEU, a przewożone w nich towary to głównie materiały produkcyjne, takie jak drewno, miedź elektrolityczna i przędza bawełniana.

Obecnie w prowincji Zhejiang linia China-EU obsługuje 28 krajów i regionów, natomiast Unicom ma zasięg 69 krajów i regionów. Euroazjatycki transport towarów obejmuje sprzęt, produkty tekstylne, części samochodowe, artykuły gospodarstwa domowego, towary i materiały w dziedzinie sprzętu inżynieryjnego i zapobiegania epidemiom. Firma stała się największym w kraju pod względem wskaźnika obciążenia w kierunku operacyjnym i wskaźnika powrotów, co czyni ją jedną z najszybszych linii obsługujących pociągi centralne.

Ze względu na ciągły przepływ towarów do i z dworca Yiwu West, w szczycie sezonu będzie miał miejsce napływ netto 150 kontenerów dziennie, co spowoduje, że całkowita pojemność magazynowa 3000 TEU dworca Yiwu West zostanie prawie wypełniona. Aby jeszcze bardziej zwiększyć pojemność przesyłek CFS, wydziały kolejowe podejmują jednocześnie więcej środków, poprzez rozbudowę pojemności placu kontenerowego, lokalizację zbiorników magazynowych, modernizację maszyn do załadunku i rozładunku, odrabiają pracę domową i przewidują, że w połowie 2021 r. pojemność kontenerów wzrośnie z obecnych 15%, a wydajność załadunku i rozładunku może wzrosnąć o 30%, co może skutecznie zagwarantować popyt na pojemność dla importu i eksportu.

Jednocześnie, zapewniając przepustowość transportu, zapobieganie epidemii i uśmiercanie importowanych towarów jest najwyższym priorytetem w obecnym procesie obrotu towarami. Oprócz zakończenia szczepień przeciwko COVID-19 przez wszystkich pracowników pierwszej linii, wszystkie importowane towary będą kontrolowane i uśmiercane przez specjalny personel w ustalonych punktach portu kolejowego w Yiwu przed przeładunkiem. Informacje o miejscu pobytu towarów będą monitorowane przez cały proces, aby zapewnić identyfikowalność i udokumentowanie wszystkich importowanych towarów.