Pociągi towarowe na trasie Chiny-Europa dostarczyły w ciągu całego roku 1,35 miliona TEU, co stanowi wzrost o 56% w stosunku do tego samego okresu w 2019 roku. Liczba pociągów rocznie przekroczyła 10 000 po raz pierwszy, a średnia miesięczna liczba pociągów pozostała na poziomie ponad 1000.

W pierwszych dwóch miesiącach tego roku pociągi towarowe Chiny-Europa w delcie rzeki Jangcy przeżywały rozkwit, z 523 pociągami i 50 700 TEU wysłanymi, ponad dwukrotnie więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Pociąg towarowy Zhejiang Yiwu Chiny-Europa jest kabina jest trudna do znalezienia, a nawet wymaga miejsca do rezerwacji loterii.

Od marca klienci w Hiszpanii i Niemczech zamówili kolejne 40 mln masek, a produkcja zaplanowana jest do maja. Te zamówienia z Europy mają być dostarczane pociągiem towarowym Chiny-Europa. Jednak ostatnio przepustowość pociągów towarowych Chiny-Europa wynosi ciasno, pierwsza kabina jest trudna do znalezienia, a nawet potrzeba loterii wiadomości, więc wiele lokalnych przedsiębiorstw handlu zagranicznego jest odpowiedzialnych za niespokojne miejsce.

Dotknięte epidemiami zamorskimi ceny frachtu morskiego wzrosły, a trasy transportu lotniczego zostały znacznie ograniczone.W przypadku tego samego miejsca docelowego czas pociągu towarowego Chiny-Europa wynosi 1/3 czasu transportu morskiego, a koszt to 1/5 transportu lotniczego.Wysoka wydajność kosztowa pociągów towarowych Chiny-Europa jest preferowana przez coraz więcej lokalnych przedsiębiorstw.

Ponieważ pociąg towarowy Chiny-Europa zmniejsza koszty uczestnictwa przedsiębiorstw w globalnym łańcuchu handlowym, niektóre transgraniczne firmy handlu elektronicznego również zaczęły wybierać pociąg towarowy Chiny-Europa. W ekspresowym „transgranicznym” centrum nadzoru w Yiwu kontroluje się towary z transgranicznych platform handlu elektronicznego, zanim wyruszą za granicę pociągiem towarowym Chiny-Europa do krajów takich jak Wielka Brytania, Francja, Niemcy, Rosja, Polska i Czechy.

Zagraniczne firmy handlowe i transgraniczne platformy handlu elektronicznego obserwują pociągi towarowe między Chinami a Europą, co jeszcze bardziej pogłębia napięcie Wanga. Miejsca oznaczają kolejki. Maseczki hurtowe dla Duisburga w Niemczech zostały spakowane i skompletowane, a rozkład jazdy pociągu towarowego Chiny-Europa zaplanowano na miesiąc.

Od wybuchu epidemii COVID-19 na całym świecie poważnie ucierpiała zarówno żegluga, jak i lotnictwo, ale popyt na transport kolejowy nadal rośnie. Obecnie pociągi towarowe Yiwu Chiny-Europa obsługują 15 linii łączących 49 krajów i regionów na kontynencie euroazjatyckim, w tym w Niemczech, Hiszpanii i Wietnamie. Oprócz towarów lokalnych w Yiwu dystrybuowanych będzie również ponad 100 000 rodzajów towarów z etykietami „made in China” z ośmiu prowincji i miast, w tym z Szanghaju, Jiangsu i Anhui do „go global” w pociągu towarowym Chiny-Europa.

Według statystyk w całym 2020 roku w Yiwu kursowało łącznie 974 pociągów towarowych Chiny-Europa, w tym 891 pociągów odjeżdżających i 83 pociągów powracających.W sumie wysłano 80 392 standardowych pudeł, co oznacza wzrost o 90,2% rok do roku. W 2021 r. liczba pociągów towarowych Chiny-Europa w Yiwu wykazuje tendencję do przyspieszonego wzrostu.

W celu poprawy wydajności dział operacyjny opracował system obsługi pociągów towarowych, a firma spedycyjna, strona peronowa pociągu towarowego i dział kolejowy współpracowały ze sobą, co również umożliwiło szybki obieg wniosków Wang Hua o tę partię zamaskować przestrzeń wysyłkową.

Przy niższych kosztach niż transport lotniczy i krótszym czasie niż transport morski, coraz więcej transgranicznych przedsiębiorstw zajmujących się handlem elektronicznym korzysta również z wschodniego wiatru pociągów towarowych między Chinami a Europą, aby wystartować, zwłaszcza w celu importu towarów potrzebnych w Chinach za pomocą zwrotu pociąg.

Jako lojalny klient pociągu powrotnego Chiny-Europa, firma handlowa w prowincji Zhejiang importowała koleją środki czyszczące z Portugalii do Chin i stopniowo poszerzała rynek. Od 4 pojedynczych produktów w 2017 r. do 54 obecnie, w ciągu zaledwie kilku lat, ich produkty zrealizowały pełny zasięg krajowych platform internetowych i weszły do ​​dużych sklepów stacjonarnych, a ich sprzedaż nadal silnie rośnie w rocznym tempie wzrostu 30%.

Ponieważ firma posiada bazy produkcyjne w Portugalii, Hiszpanii i Polsce, dzięki pociągowi powrotnemu „Yihai-Nowa Europa” terminowość została zagwarantowana, a niektóre produkty sezonowe, pilnie potrzebne klientom, mogą stale i bez przeszkód trafiać na chiński rynek.

Dzięki udanej dwukierunkowej operacji China-Europe Railway Express drewniane podłogi, wino i inne lokalne „specjalności” w Europie są łatwiej dostępne dla zwykłych ludzi za pośrednictwem China-Europe Railway Express. Od stycznia do lutego tego roku Zhejiang Powrotne pociągi towarowe chińsko-europejskie osiągnęły 104 3560 TEU, a towarem powrotnych pociągów towarowych były głównie materiały produkcyjne, takie jak drewno, miedź elektrolityczna i przędza bawełniana.

W prowincji Zhejiang obecnie china-eu szkoli linię operacyjną do 28, unicom ma 69 krajów i regionów, eurazjatyckie towary transportowe obejmują sprzęt, produkty tekstylne, części samochodowe, artykuły gospodarstwa domowego, towary i materiały w dziedzinie sprzętu inżynieryjnego i zapobiegania epidemiom i stać się największym w kraju, do wskaźnika obciążenia w kierunku operacyjnym, a stopa zwrotu jest najwyższa, jedna z najszybszych linii operacyjnych pociągów centralnych o najszybszym tempie wzrostu.

Ze względu na ciągły przepływ towarów do i ze stacji Yiwu West Station, każdego dnia w godzinach szczytu będzie napływ netto 150 kontenerów, co sprawia, że ​​całkowita pojemność magazynowa 3000 TEU stacji Yiwu West jest prawie nasycona. zwiększyć wydajność wysyłek CFS, działy kolejowe więcej działań jednocześnie, poprzez zwiększenie pojemności placu kontenerowego, lokalizację pojemników magazynowych, modernizację maszyn do załadunku i rozładunku, odrobienie pracy domowej, przewiduje, że w połowie 2021 r. pojemność kontenerów wzrośnie z obecnych 15%, wydajność załadunku i rozładunku można zwiększyć o 30%, może skutecznie zagwarantować zapotrzebowanie na moc dla działalności importowej i eksportowej.

Przy zapewnieniu możliwości transportowych, zapobieganie epidemii i zabijanie importowanych towarów jest również najwyższym priorytetem w obecnym procesie obrotu towarami. Oprócz zakończenia szczepień przeciwko COVID-19 przez wszystkich pracowników pierwszej linii, wszystkie importowane towary będą kontrolowane i zabity przez specjalny personel w ustalonych miejscach portu kolejowego Yiwu przed przeładunkiem.Informacje o miejscu pobytu towarów będą śledzone przez cały proces, aby zapewnić identyfikowalność i dokumentację wszystkich importowanych towarów.