Bieżący rok jest rokiem wybuchu nowych pojazdów energetycznych.Od początku roku sprzedaż nowych pojazdów napędzanych energią nie tylko osiągała nowe rekordy w każdym miesiącu, ale także rosła z roku na rok.Producenci akumulatorów wyższego szczebla i czterech głównych producentów materiałów również zostali zachęceni do zwiększenia swoich mocy produkcyjnych.Sądząc po najnowszych danych opublikowanych w czerwcu, dane krajowe i zagraniczne nadal się poprawiają, a pojazdy krajowe i europejskie również przekroczyły poziom 200 000 pojazdów w ciągu jednego miesiąca.

W czerwcu krajowa sprzedaż detaliczna pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii wyniosła 223 000, co oznacza wzrost rok do roku o 169,9% i wzrost miesiąc do miesiąca o 19,2%, co sprawia, że ​​krajowy wskaźnik penetracji detalicznej pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii osiągnął 14% w czerwiec, a wskaźnik penetracji przekroczył granicę 10% od stycznia do czerwca, osiągając 10,2%, co prawie podwoiło wskaźnik penetracji wynoszący 5,8% w 2020 r.;a sprzedaż nowych pojazdów napędzanych energią w siedmiu głównych krajach europejskich (Niemcy, Francja, Wielka Brytania, Norwegia, Szwecja, Włochy i Hiszpania) osiągnęła 191 000 sztuk, co oznacza wzrost o 34,8% w porównaniu z poprzednim miesiącem..W czerwcu sprzedaż nowych pojazdów napędzanych energią w wielu krajach europejskich ustanowiła nowy historyczny rekord miesięcznej sprzedaży.Ten sam wzrost z miesiąca na miesiąc wykazywał różne wskaźniki.Biorąc pod uwagę, że europejska polityka emisji dwutlenku węgla ponownie się zaostrzyła, udział w rynku lokalnych firm samochodowych zbliża się do Tesli.Europejska nowa energia w drugiej połowie Albo utrzyma wysoki poziom dobrobytu.

1, Europa osiągnie zerową emisję netto do 2035 r

Według Bloomberg News harmonogram zeroemisyjnych samochodów europejskich ma być znacznie zaawansowany.14 lipca Unia Europejska ogłosi najnowszy projekt „Fit for 55″”, który wyznaczy bardziej agresywne cele redukcji emisji niż dotychczas.Plan zakłada ograniczenie emisji z nowych samochodów osobowych i ciężarowych o 65% w stosunku do tegorocznego poziomu począwszy od 2030 roku oraz osiągnięcie zerowej emisji netto do 2035 roku. Oprócz tego zaostrzonego standardu emisji wymagane są również rządy różnych krajów wzmocnienie budowy infrastruktury ładowania pojazdów.

Zgodnie z Planem Celów Klimatycznych 2030 zaproponowanym przez Komisję Europejską w 2020 r. celem UE jest osiągnięcie zerowej emisji z samochodów do 2050 r. i tym razem cały węzeł czasowy zostanie przesunięty od 2050 do 2035 r., czyli w 2035 r. emisja dwutlenku węgla spadnie z 95g/km w 2021 do 0g/km w 2035. Węzeł jest zaawansowany o 15 lat, dzięki czemu sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w 2030 i 2035 również wzrośnie do ok. 10 mln i 16 mln.Osiągnie znaczny wzrost 8-krotny w ciągu 10 lat na podstawie 1,26 miliona pojazdów w 2020 roku.

2. Powstanie tradycyjnych europejskich firm samochodowych ze sprzedażą w pierwszej dziesiątce

Sprzedaż pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii w Europie jest determinowana głównie przez Niemcy, Francję, Wielką Brytanię, Włochy, Hiszpanię oraz sprzedaż na trzech głównych rynkach pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii, Norwegii, Szwecji i Niderlandach, gdzie wskaźnik penetracji trzech przodują główne nowe pojazdy energetyczne, aw tych głównych krajach działa wiele tradycyjnych firm samochodowych.

Według statystyk EV Sales by data sprzedaży pojazdów, Renault ZOE po raz pierwszy pokonało Model 3 w 2020 roku i zdobyło mistrzostwo sprzedaży modeli.Jednocześnie w skumulowanych rankingach sprzedaży od stycznia do maja 2021 roku Tesla Model 3 po raz kolejny zajęła pierwsze miejsce, jednak udział w rynku wyprzedza drugie miejsce tylko o 2,2 proc.;z ostatniej jednomiesięcznej sprzedaży w maju, pierwsza dziesiątka jest zasadniczo zdominowana przez lokalne marki pojazdów elektrycznych, takie jak niemieckie i francuskie pojazdy elektryczne.Wśród nich Volkswagen ID.3, ID.4.Udział w rynku popularnych modeli, takich jak Renault Zoe i Skoda ENYAQ, niewiele różni się od udziału Tesli Model 3. Ponieważ tradycyjne europejskie firmy samochodowe przywiązują wagę do rozwoju nowych pojazdów napędzanych energią, napędzane sukcesywnym wprowadzaniem na rynek różnych nowych modeli, sytuacja konkurencyjna nowych pojazdów napędzanych energią w Europie zostanie przepisana.

3, dotacje europejskie nie zmniejszą się znacznie

Europejski rynek nowych pojazdów napędzanych energią odnotuje gwałtowny wzrost w 2020 r., z 560 000 pojazdów w 2019 r., co oznacza wzrost o 126% rok do roku do 1,26 mln pojazdów.Po wejściu w 2021 r. nadal utrzyma wysoki trend wzrostowy.Ta fala wysokiego wzrostu jest też nierozerwalnie związana z nową energią różnych krajów.Polityka subsydiowania samochodów.

Kraje europejskie zaczęły zwiększać dotacje na nowe pojazdy energetyczne około 2020 r. W porównaniu z dotacjami w moim kraju przez ponad 10 lat od rozpoczęcia dopłat do nowych pojazdów energetycznych w 2010 r., dotacje na nowe pojazdy energetyczne w krajach europejskich są stosunkowo długoterminowe i tempo spadku jest stosunkowo długie.Jest też stosunkowo stabilny.Niektóre kraje z wolniejszymi postępami w promowaniu nowych pojazdów napędzanych energią będą nawet miały dodatkowe zasady subsydiowania w 2021 r. Na przykład Hiszpania dostosowała maksymalną dotację dla pojazdów elektrycznych z 5500 euro do 7000 euro, a Austria również podniosła dotację z blisko 2000 euro do 5000 euro.