Coraz więcej krajów dotkniętych epidemią zostało po raz drugi „zamkniętych”, a wiele portów jest przepełnionych. Brak skrzynki, pęknięcie kabiny, wysypanie szafki, wypadnięcie z portu, szalony wzrost przewozów, ludzie handlu zagranicznego są pod niespotykaną dotąd presją.
Najnowsze dane pokazują 170-procentowy wzrost stawek rok do roku na trasach europejskich i 203-procentowy wzrost na trasach śródziemnomorskich. Ponadto, w miarę jak epidemia w Stanach Zjednoczonych staje się poważniejsza, linie transportu lotniczego są blokowane, a transport morski będzie nadal rósł.
Nadawcy muszą stawić czoła rosnącym stawkom za kontenery i dopłatom w związku z dużym popytem na usługi transportowe i ogromnym niedoborem kontenerów, ale to dopiero początek miesiąca, który może okazać się jeszcze bardziej chaotyczny.
Przewozy towarów nadal rosną! W Europie o 170%, w regionie Morza Śródziemnego o 203%!
Ceny na chińskim rynku transportu kontenerowego nadal utrzymywały się na wysokim poziomie. Stawki frachtowe na kilku trasach oceanicznych wzrosły w różnym stopniu, a wskaźnik kompozytowy nadal rósł.
27 listopada Giełda Żeglugowa w Szanghaju opublikowała indeks przeładunku kontenerów eksportowych Shanghai Containerized Freight Index, który wyniósł 2048,27 punktów, co stanowi wzrost o 5,7 proc. w porównaniu z poprzednim okresem. Wraz ze wzrostem stawek frachtowych i dopłat spedytorzy z Azji i Europy będą musieli zmierzyć się z większymi problemami.
Stawki za kontenery spot z Azji do Europy Północnej wzrosły w zeszłym tygodniu o 27 proc. do ponad 2000 USD za TEU, a przewoźnicy planują dalsze podwyżki cen FAK w grudniu. Komponent nordycki Szanghajskiego Indeksu Frachtu Kontenerowego (SCFI) wzrósł o 447 USD do 2091 USD za TEU, co stanowi wzrost o 170 proc. w ujęciu rok do roku.
Ceny SCFI w portach śródziemnomorskich wzrosły o 23 proc. do 2219 USD za TEU, co stanowi wzrost o 203 proc. w porównaniu z 12 miesiącami wcześniej.
Dla spedytorów z Azji i Europy nie widać końca problemów związanych z wysokimi stawkami frachtowymi, które wzrosną jeszcze bardziej w przyszłym miesiącu. Do tego dochodzą wysokie dopłaty i opłaty za produkty premium pobierane obecnie za zabezpieczenie sprzętu i przestrzeni na pokładzie.
Jeśli chodzi o trasę powrotną, sytuacja europejskich eksporterów jest prawdopodobnie gorsza; wiadomo, że nie uda im się zarezerwować biletu do Azji za żadną cenę aż do stycznia.
Ceny utrzymują się na wysokim poziomie, ogólny kurs ciągle rośnie!
Ciągły niedobór kontenerów dodatkowo pogłębił niedobór przepustowości rynku, większość stawek przewozowych linii lotniczych wzrosła, co podniosło wartość indeksu zbiorczego.
Trasy europejskie, przepustowość nadal niewystarczająca, większość zarezerwowanych lotów, stawki frachtowe ponownie wzrosły.
W przypadku linii lotniczych Ameryki Północnej relacja popytu i podaży na rynku utrzymała się na dobrym poziomie, wysokie stawki na rynku spot ustabilizowały się.
Trasy przez Zatokę Perską, Australię i Nową Zelandię, Amerykę Południową, duży popyt na transport, stawki rynkowe nadal rosną, w tym okresie wzrosły odpowiednio o 8,4%, 0,6% i 2,5%.
Trasy europejskie, duży popyt na transport. Powtarzające się epidemie w Europie pobudziły lokalny popyt importowy, a wolumen towarów na rynku pozostaje wysoki. Napięcie w przepustowości linii żeglugowych nadal rośnie, a sprzeczność między podażą a popytem nie została złagodzona. W zeszłym tygodniu średnie wykorzystanie statków w porcie w Szanghaju było praktycznie pełne. W związku z tym większość przewoźników na początku przyszłego miesiąca podniesie stawki, stawki na rynku spot gwałtownie wzrosły.
Jeśli chodzi o linie lotnicze z Ameryki Północnej, pandemia COVID-19 w Stanach Zjednoczonych jest nadal poważna, a skumulowana liczba potwierdzonych przypadków i liczba nowych przypadków w ciągu jednego dnia nadal plasują się na szczycie listy. Silna epidemia utrudniła rozpakowywanie zapasów. Przepustowość rynku jest stosunkowo stabilna, ale ograniczona przez rosnący niedobór paczek. Możliwości wzrostu są ograniczone, a sytuacja podaży i popytu pozostaje niezmieniona. W ubiegłym tygodniu średnie wykorzystanie powierzchni ładunkowej na trasach zachodnich i wschodnich portu w Szanghaju było nadal bliskie pełnemu obciążeniu. Stawki frachtu liniowego pozostają stabilne, ceny rezerwacji na rynku spot i w poprzednim okresie pozostają praktycznie bez zmian.
Na trasie przez Zatokę Perską ogólna sytuacja na rynku jest stabilna, popyt pozostaje stabilny, przepustowość rynku jest kontrolowana w stosunkowo rozsądnym zakresie, a relacje podaży i popytu pozostają zrównoważone. W zeszłym tygodniu wskaźnik wykorzystania przestrzeni ładunkowej w porcie w Szanghaju wyniósł ponad 95 procent, a poszczególne loty były w pełni obsadzone. Większość przewoźników utrzymuje te same stawki, z niewielką liczbą korekt, stawki na rynku spot nieznacznie wzrosły.
Rynek docelowy trasy Australia-Nowa Zelandia znajduje się w szczycie sezonu transportowego, a popyt na transport stale rośnie, co pozwala na utrzymanie dobrej relacji między podażą a popytem. W zeszłym tygodniu średni wskaźnik wykorzystania statków w porcie w Szanghaju wyniósł ponad 95 procent, a większość statków była w pełni załadowana. Większość linii lotniczych rezerwujących miejsca, aby utrzymać ceny na poziomie z poprzedniego okresu, odnotowała niewielki wzrost indywidualnych stawek rynkowych spot.
Linie lotnicze Ameryki Południowej, kraje Ameryki Południowej dotknięte wybuchem niewystarczającej przepustowości, duża liczba dostaw polega na imporcie, popyt na transport nadal jest wysoki. W tym okresie średni wskaźnik wykorzystania przestrzeni w porcie w Szanghaju był bliski pełnemu poziomowi obciążenia. W tym podstawowym przypadku większość linii lotniczych podniosła cenę rezerwacji, wzrosły stawki frachtu na rynku spot.
Wszystkie armatorzy ponownie wydadzą informację o podwyżce cen na rok 2021!
Sądzę, że Maersk pobiera dopłatę za szczyt sezonu na trasach z Dalekiego Wschodu do Europy
Maersk ogłosił nową dopłatę za szczyt sezonu (PSS) w Europie i Azji Wschodniej obowiązującą od grudnia do przyszłego roku.
Nadaje się do przewozu ładunków chłodniczych z Dalekiego Wschodu do krajów Europy Północnej i Południowej. Dopłata wyniesie 1000 USD za chłodziarkę 20', 1500 USD za chłodziarkę 40' i wejdzie w życie 15 grudnia. Taiwan PSS wejdzie w życie 1 stycznia 2021 r.