Od sierpnia tego roku na całym świecie utrzymuje się obecna sytuacja niedoboru kontenerów, eksplozji zbiorników, wysypywania kontenerów, przenoszenia się z jednego portu do drugiego i szalonego wzrostu przewozów towarowych, której nie udało się skutecznie złagodzić. Spedytorzy z wyprzedzeniem przypominali spedytorom o konieczności zamówienia kontenerów, skarżąc się…

Ciężka sytuacja epidemiologiczna na świecie stale wpływa na funkcjonowanie portów, powodując znaczne zatory w niektórych portach. Ze względu na wzrost kosztów operacyjnych, firmy żeglugowe zaczęły doliczać spedytorom różnego rodzaju dopłaty, oprócz wzrostu kosztów frachtu.

Poniżej znajduje się krótki przegląd dopłat pobieranych przez niektóre firmy spedycyjne, który ma charakter wyłącznie poglądowy.

Firma spedycyjna pobierze zwrot kosztów za przestrzeń i zwrot opłat celnych

Niedawno CMA ponownie otworzyła możliwość zwrotu opłat za ubezpieczenie, aby odświeżyć krąg znajomych. W przypadku towarów SEAPRIORITY eksportowanych z Chin całą linią lotniczą, począwszy od ETD 2020.12.9, jeśli ETD jest krótszy niż 7 dni (w tym ETD-7), a kabina zostanie wycofana, CMA naliczy dodatkową opłatę za anulowanie w wysokości 150 USD/kontener.

Przedtem Koryo Shipping wydało również komunikat w sprawie wzmocnienia zarządzania przestrzenią ładunkową na wszystkich bieżących trasach operacyjnych. W okresie poprzedzającym wypłynięcie statku, towary rozładowane z przyczyn leżących po stronie firmy spedycyjnej będą obciążane opłatami za utratę przestrzeni ładunkowej.

Wcześniej Haberot zapowiedział, że od 15 grudnia zmieni wysokość opłaty za odprawę celną i nałoży dodatkową opłatę w wysokości 300 CNY/karton i 300 HKD/karton na towary eksportowane z Chin/Hongkongu w Chinach.
Podobno wiele firm żeglugowych, takich jak TSL, SITC, HPL, Jinjiang i wielu innych armatorów, pobiera opłaty za puste przestrzenie z powodu braku transportu. Dokładna kwota waha się od 50 USD/100 do 300 USD w zależności od czasu zamknięcia.

Pobieranie opłaty za zagubioną kabinę może w przyszłości stać się trendem i stanowić poważny koszt, dlatego prosimy, zdobądźcie kabinę, którą nasi przyjaciele powinni cenić!!

Kilka firm żeglugowych wprowadziło dopłaty za przepełnienie portu krajowego

Ze względu na wysokie stawki frachtowe firma żeglugowa będzie teraz pobierać opłatę za przeciążenie portu krajowego, na co powinny zwrócić uwagę zagraniczne przedsiębiorstwa spedycyjne!

23 listopada spółka ONE Ocean Network ogłosiła, że ​​nałoży opłatę za przepełnienie w wysokości 1300 USD za każdy kontener chłodniczy dostarczany do portu Xingang w Tianjin. Opłata ta wejdzie w życie 24 listopada dla wszystkich ładunków chłodniczych przypływających do portu Xingang w Tianjin.

Wcześniej MSC zapowiedziało wprowadzenie dopłaty w wysokości 1500 USD za karton za ładunki chłodnicze z Europy, Kanady, Meksyku, Ameryki Środkowej i Karaibów do Tianjin Xingang od 23 listopada (data konosamentu) i od 19 grudnia (data konosamentu) za ładunki chłodnicze ze Stanów Zjednoczonych.

Cma CMA pobiera opłatę za wjazd do portu Xingang w Tianjin w wysokości 1250 USD za każdy kontener ładunku chłodniczego z dowolnego miejsca na świecie.

W przypadku innych opłat spedycyjnych prosimy o kontakt z odpowiednią firmą spedycyjną.

Jeszcze raz: drodzy przyjaciele, nie oczekuje się, że w najbliższym czasie problem niedoboru usług spedycyjnych zniknie, aby zarezerwować usługi spedycyjne, przyjaciele, należy podjąć decyzję wcześnie, aby zarezerwować miejsca z wyprzedzeniem.