Od sierpnia tego roku na całym świecie trwa obecna sytuacja niedoborów kontenerów, eksplozji zbiorników, zatapiania kontenerów, przeskakiwania portów i szaleńczego wzrostu ładunków, której nie udało się skutecznie złagodzić. Spedytorzy przypominają spedytorom w wcześniej zamówić kontener, reklamując…

Poważna sytuacja epidemiologiczna na świecie stale wpływa na działalność portów, powodując duże zatory w niektórych portach. Ze względu na wzrost kosztów operacyjnych, oprócz wzrostu kosztów frachtu, firmy spedycyjne zaczęły nakładać na spedytorów różne dodatkowe opłaty.

Poniżej znajduje się niewielki zbiór podsumowań dotyczących pobierania dopłat przez niektóre firmy spedycyjne, wyłącznie w celach informacyjnych.

Firma spedycyjna pobierze zwrot kosztów za miejsce i zwrot ceł

Niedawno cada ponownie otworzyła opłatę za zwrot ubezpieczenia, odświeżając krąg znajomych. Dla towarów SEAPRIORITY eksportowanych z Chin w całej linii lotniczej, począwszy od ETD 2020.12.9, jeśli ETD jest krótszy niż 7 dni (w tym ETD-7) i kabina zostanie wycofana, CMA pobierze dodatkową opłatę za anulowanie w wysokości 150 USD / kontener.

Wcześniej Koryo Shipping wydało również zawiadomienie mające na celu wzmocnienie zarządzania przestrzenią wysyłkową na wszystkich obecnych trasach operacyjnych. W okresie okna przed wypłynięciem statku wyładowany towar z przyczyn leżących po stronie firmy niebędącej spedytorem zostanie obciążony stratą ładunków kosmicznych.

Wcześniej Haberot zapowiadał, że dostosuje opłatę za odprawę celną od 15 grudnia i nałoży dodatkową opłatę w wysokości 300 CNY za karton i 300 HKD za karton od towarów eksportowanych z Chin/Hongkongu w Chinach.
Według doniesień wiele przedsiębiorstw żeglugowych, takich jak TSL, SITC, HPL, Jinjiang i wielu innych armatorów, pobiera opłaty za pustą przestrzeń ze względów niezwiązanych z żeglugą. Konkretna kwota waha się od 50 USD/100 do 300 USD, w zależności od czasu zamknięcia.

Pobieranie opłat za utraconą kabinę, w przyszłości może również stać się trendem, stać się trudnym kosztem, więc proszę, zdobądź kabinę, którą przyjaciele muszą cenić!

Kilka przedsiębiorstw żeglugowych nałożyło dodatkowe opłaty za zator w porcie krajowym

W ramach wysokiej stawki frachtowej firma spedycyjna pobierze teraz opłatę za zator w porcie krajowym, na co należy zwrócić uwagę przedsiębiorstwami spedycyjnymi handlu zagranicznego!

ONE Ocean Network ogłosiła 23 listopada, że ​​nałoży dodatkową opłatę z tytułu zatorów komunikacyjnych w wysokości 1300 dolarów za kontener chłodniczy wysłany do portu Xingang w Tianjin. Opłata zacznie obowiązywać 24 listopada w odniesieniu do wszystkich ładunków chłodzonych przybywających do portu Xingang w Tianjin.

Wcześniej firma MSC ogłosiła dodatkową opłatę w wysokości 1500 dolarów za karton w przypadku ładunków chłodniczych z Europy, Kanady, Meksyku, Ameryki Środkowej i Karaibów do Tianjin Xingang od 23 listopada (data konosamentu) i od 19 grudnia (data konosamentu) w przypadku ładunków chłodzonych ładunki ze Stanów Zjednoczonych.

Cma CMA pobiera dodatkową opłatę za zator w wysokości 1250 USD za kontener zawierający ładunek chłodniczy z całego świata do portu Xingang w Tianjin.

Inne opłaty firmy spedycyjnej, proszę zapytać odpowiednią firmę spedycyjną.

Jeszcze raz: drodzy przyjaciele, nie oczekuje się, że niedobór spedytorów w najbliższej przyszłości zniknie, aby zarezerwować spedycję, przyjaciele muszą wcześniej podjąć decyzję o zarezerwowaniu miejsca z wyprzedzeniem.