Władze Kanału Sueskiego (SCA) uzyskały formalny nakaz sądowy nakazujący przejęcie gigantycznego kontenerowca „Ever Given”, który „nie zapłacił ponad 900 milionów dolarów amerykańskich”.

Nawet statek i ładunek zostają „zjadane”, a załoga nie może w tym czasie opuścić statku.

Poniżej znajduje się opis Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping aktywnie wzywa wszystkie strony do zawarcia ugody, która umożliwi szybkie zwolnienie zajętego statku, a także bada możliwość oddzielnego załadunku każdego ładunku.

Brytyjski Klub P&I wyraził rozczarowanie aresztowaniem statku przez rząd Egiptu.

Stowarzyszenie stwierdziło również, że SCA nie przedstawiła szczegółowych uzasadnień dla tak ogromnego roszczenia, w tym roszczenia o „premię ratunkową” w wysokości 300 mln USD oraz roszczenia o „utratę reputacji” w wysokości 300 mln USD.

„W momencie osadzenia statku na mieliźnie statek był w pełni sprawny, jego maszyny i/lub wyposażenie nie miały żadnych usterek, a odpowiedzialność ponosili wyłącznie kompetentny i profesjonalny kapitan i załoga.

Zgodnie z przepisami nawigacyjnymi obowiązującymi na Kanale Sueskim, żegluga odbywała się pod nadzorem dwóch pilotów SCA.

Amerykańskie Biuro Żeglugowe (ABS) zakończyło inspekcję statku 4 kwietnia 2021 r. i wydało odpowiedni certyfikat umożliwiający przeniesienie statku z Wielkiego Jeziora Gorzkiego do Port Saidu, gdzie przejdzie ponowną inspekcję, a następnie zakończy podróż do Rotterdamu.

„Naszym priorytetem jest sprawiedliwe i szybkie rozstrzygnięcie tego roszczenia, aby zapewnić uwolnienie statku i ładunku, a co ważniejsze, aby 25 członków załogi nadal przebywało na pokładzie”.

Ponadto odroczona podwyżka cen na Kanale Panamskim to jedna z niewielu dobrych wiadomości w najbliższej przyszłości.

13 kwietnia Zarząd Kanału Panamskiego wydał oświadczenie, w którym poinformował, że opłaty za rezerwację przejazdów tranzytem oraz opłata za miejsca aukcyjne, których podwyżka pierwotnie planowana była dzisiaj (15 kwietnia), zostaną przesunięte na 1 czerwca.

Odnosząc się do odroczenia podwyżki opłat, Zarząd Kanału Panamskiego wyjaśnił, że da to przedsiębiorstwom żeglugowym więcej czasu na poradzenie sobie z podwyżką opłat.

Wcześniej Międzynarodowa Izba Żeglugowa (ICS), Azjatyckie Stowarzyszenie Armatorów (ASA) i Stowarzyszenie Armatorów Wspólnoty Europejskiej (ECSA) wspólnie wydały 17 marca list, w którym wyraziły obawy dotyczące tempa wzrostu opłat drogowych.

Zwrócił również uwagę, że termin wejścia w życie zmian 15 kwietnia jest zbyt krótki i branża żeglugowa nie jest w stanie dokonać terminowych korekt.